宜宾高速的盘点宜宾各高速公路最新建设进度

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“要致富，先修路”。经济发展必须交通先行。2014年，宜宾确定了“1绕9射”12条高速公路建设，力争到2020年建成12条高速公路，高速公路总里程超过700公里。目前，内宜、宜水、乐宜、宜泸等高速公路建成通车，2015年已过半，宜宾新闻网特为您盘点宜宾在建或将建高速公路的最新进展和建设情况。 宜昭高速公路自2014年2月20日举行项目开工动员以来，项目公司已落实施工、监理等单位，绕城南段已全面开展征地拆迁工作，高县、筠连县境内的主线控制性路段也开展征地拆迁工作，加快推进项目实施，进展顺利。

目前已完成驻地指挥部组建，水泥混凝土拌合场、钢筋加工厂、材料堆放场及施工驻地等设施建设，工程建设有序推进。焦家坡隧道出口完成清表及项目部驻地、试验室建设，完成施工便道18公里。 28根水下桩基和承台施工完成

绕城高速公路控制性工程岷江特大桥于2013年底先期开工建设，目前已完成岷江特大桥两主塔墩28根水下桩基和承台的施工，确保大桥在今后的施工不受汛期洪水的影响。

自2014年3月17日，该项目举行开工动员以来，县（区）政府全面开展征地拆迁工作，项目公司加快实施控制性工程岷江特大桥，全面推进整体工程实施。完成水泥混凝土拌合场、钢筋加工厂、材料堆放场、驻地厂房和驻地项目部等设施建设；翠屏区宗场、思坡、宜宾县喜捷、普安镇完成征地放线，挖沟埋桩工作。岷江特大桥完成2号、3号主墩根桩基及2个承台，项目施工图设计于6月16日通过省交通运输厅评审。 仁沐新高速公路是四川省在建的一条由仁寿经沐川至宜宾市屏山新市镇的高速公路。

项目由乐山市牵头，眉山市和宜宾市配合，并先期开工建设仁寿至井研段。目前，项目可行性报告已呈报国家发改委，宜宾积极配合牵头市州加快推进相关工作。投资协议已签订，宜宾已会签完成《征地拆迁协议》，已将修改意见返回乐山市，待完善后可签订正式《征地拆迁协议》，启动征地拆迁工作。　宜宾至仁寿高速公路按省厅统一安排，设计单位正抓紧完善成都—筠连—云南高速公路仁寿至宜宾段项目可行性初稿编制工作，设计单位按照优化路线修改工可报告及相关专题；已启动第一次环评公示工作。4月23日市政府与川煤集团签订意向性投资协议。6月中旬，确定了本项目为仁寿至宜宾高速公路，同时标准提高为双向六车道，目前设计单位正在进行工程可行性报告的修编工作。

四川雅西高速公路有限责任公司的建设精神

没有。截止2023年3月28日，自贡市人民政府并未在官网上发布自永高速自贡段公开征地信息，所以是没有公开的。自贡至永川高速公路，路线起于自贡市沿滩区仙市镇附近，接G4215成自泸高速公路，经大安区、富顺县，内江市隆昌市。

江南高速公路工程介绍？

本着精简、节约、高效的原则，四川高速公路建设开发总公司核定公司人员95人，其中管理人员78人，辅助人员17人，公司除董事会、监事会外，下设四部一室，即工程部、财务部、综合部、安全部、办公室。二○○六年二月二十四日，经过全体党员大会民主选举并经中国***四川高速公路建设开发总公司党委批准，中共四川雅西高速公路有限责任公司总支部委员会成立。

紧紧围绕交通部、四川省委、省政府和交通厅雅泸路年内必须开工的目标，公司在制度建设、驻地建设、组织建设、初步设计审批、招投标、征地报件、地方协调、资金管理等方面加大了工作力度并取得了明显成效。

在长达五年的建设周期内，公司将以“和谐、包容、团结、奋进”的精神，着力塑造员工“以公司为家”的中心观念，管理上“以人为本”，对外工作及宣传上“以诚为先”，配合交通部2005年度典型设计示范工程，加大科研工作力度，在质量、工期、安全、进度上力争将雅泸高速公路建成安全舒适之路、自然生态和谐之路、科学环保之路、民族经济发展之路；同时，为确保工程优良、干部优秀，公司将加大党风廉政建设教育、监督、检察工作力度，在省纪委、驻厅纪检组、各级检察院、公安机关共同组成的“双优工程”领导小组指导下，共同开展职务犯罪预防工作，努力做到“建一个工程、树一座丰碑”；精神文明建设上，公司将秉承四川交通人良好的职业道德和先进文化精髓，在企业文化建设、员工队伍建设、党建群团工作上力争有新的突破，在物质文明建设和精神文明建设上取得丰硕成果。

竭诚欢迎广大设计、施工、监理、咨询服务公司和社会各界有识之士积极参与雅泸高速公路建设，热烈欢迎各级领导对公司各项工作进行指导、监督、检查！

江南高速公路东接杭瑞高速公路，西接泸渝高速公路和长江三峡翻坝高速公路，是长江中游荆江南岸唯一的东西方向高速公路通道，在荆州境内又可起到汉宜高速公路复线的作用。项目建成后将为鄂西、渝东北、陕西通往江西、浙江、湖南、广东等提供一条最便利的通道。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关江南高速公路工程的相关信息：

江南高速公路工程——简介

项目东接杭瑞高速公路，西接泸渝高速公路和长江三峡翻坝高速公路，是长江中游荆江南岸唯一的东西方向高速公路通道，在荆州境内又可起到汉宜高速公路复线的作用。项目建成后将为鄂西、渝东北、陕西通往江西、浙江、湖南、广东等提供一条最便利的通道。加强宜昌荆州与岳阳、长株潭城市联系，对促进长江经济带的开放开发，加强鄂西生态文化旅游圈、环洞庭湖经济圈建设，加强湘鄂两省联系,促进区域社会经济可持续发展,整合鄂、湘两省旅游资源及经济建设起着重要作用。

2010年12月27日,江南高速公路工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。江南高速是指岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段，起点位于石首市高基庙镇，途经石首市、公安县，终点位于松滋市桠杈铺子，全线长105.265公里，按照双向四车道高速公路建设，设计速度每小时100公里，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，总投资68.682亿元。江南高速公路东接杭瑞高速公路，中与二广高速公路相交，西接沪渝高速公路和三峡翻坝高速公路，是长江中游荆州南岸唯一东西走向的高速公路。

该项目起于湖北省石首市的高基庙镇（湘、鄂两省交界处），经石首南、公安县南坪北、花大堰、班竹档，松滋南至终点松滋市桠岔铺子。总里程约120公里，占地10108亩，路基土石方1077万方。设计大桥18999米/14座，中小桥3796米/64座，互通式立交7处，服务区3处，行车区2处，管理中心1处，养护工区2处。

根据拟建项目的功能、交通量预测结果、区域网结构、层次及沿线地形条件，本项目按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度为26米，本项目估算总投资60亿元，平均每公里造价为5468万元。建设条件

项目区内地貌形态以冲积平原为主，地势开阔平坦，土质良好，土源丰富，可就近取土。石料为灰岩，该岩石储量丰富，石质坚硬，可开采成块，片、碎石可用着路面结构层集料及排水、防护、构造物工程。砂料主要来源于荆江下游及洞庭湖一带，抽样试验合格，能满足工程要求。沿线起岸码头众多，通过长江水利相当便利。石灰及水泥在项目区内均能满足供应。经济效益分析

根据国民经济评价结果显示，本项目内部收益率为11.41%，净观值为179721万元，投资回收期为13.26年（不含建设期），具有较强的抗风险能力。

江南高速公路——工程大事记

2008年8月28日下午，市政府在沙市举行江南高速公路工可报告委托编制协议签字仪式暨编制工作动员会，中交一院代表签订工可报告委托编制协议书，标志着江南高速公路前期工作全面启动。

2008年9月18日，江南高速公路通过建设方案论证。来自交通部、省政府、省发改委、省交通厅、省交通规划设计院、湖南省岳阳市政府、宜昌市交通局和荆州的领导、专家和代表等50多人，在山水大酒店一致通过了江南高速公路建设方案的论证。江南高速公路全长约105.265公里。全线设置7处互通式立交、3个服务区、2处停车区和6处收费站，建设工期48个月。该项目将由湖北省发改委核准后，报国家发改委批准立项。

2008年10月29日，交通部第一公路勘察设计院专家组一行来松滋对“江南高速公路项目建设”进行工程可行性研究。

2009年5月23日，岳阳至宜昌公路石首至松滋段（即江南高速公路）工程可行性研究报告通过省发改委、省交通厅的联合专家评审。

2009年6月，湖北省发改委、湖北省交通运输厅联合召开专家咨询会，评审并通过了岳阳至宜昌公路石首至松滋段（即江南高速公路）工程可行性研究报告。2009年8月1日上午,快江南高速公路建设座谈会在石首召开。荆州市委书记应代明希望全市进一步提高对加快江南高速公路建设重要性的认识,迅速组织成立工作专班,倒排工期,确保江南高速公路如期开工。　

200年5月8日，江南高速公路初步设计工作全面启动。中交第一公路勘察设计研究院一行二十余人，进驻我市开展江南高速公路石首段初步设计工作。

2010年8月2日江南高速初步设计方案评审会在石首市市政府举行

2010年8月18日至21日，中交第三航务工程局有限公司、北京锐创控股集团和中国建筑第五工程局分别组团到荆州考察、洽谈江南高速公路项目。　

2010年9月3日，荆州市交通运输局对江南高速公路的勘察、初步设计、技术设计、施工图设计任务等面向社会公开招标。

2010年12月27日,江南高速公路工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。目前，该工程立项、初步设计、环境保护、文物保护等报批手续都已取得批复，并完成了林业实地勘察，项目定测、详勘外业也通过了我省有关专家验收，现正在作施工图设计。

据悉，该项目2011年计划完成投资14.78亿元，3月份完成沿线征地勘界和拆迁房屋及附着物调查，完成土建工程和监理招标；4月份完成监理、施工单位进场及验收；5月上旬完成全部征地拆迁工作，形成全线规模施工。

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