ktm250duke价格

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别看KTM陆续发布了多个版本的790/890?ADV，但是车友们更期待的反而是390/250?ADV，毕竟小排量的受众面还是要更广一些。390?ADV倒还好，海外已经上市，引进国内就剩下时间问题，但是更亲民的250?ADV还只是存在于传说之中，不过近日在海外KTM的一次活动中，泄露了新车的相关影像，预示着KTM?Adventure家族小弟即将登场啦。

KTM?250?ADV的外观也随之曝光，继承了家族前辈的大部分基因，整车看上去还是典型的KTM“野驴”风格。细节上只是车头部分的些许差别，250?ADV使用了与250?DUKE相同的卤素单灯设计，而不是390?ADV上的剑道炸裂脸，这也将成为除了发动机排量之外，区分两车最明显的地方。

动力部分与街车款250?DUKE相同，排量为249cc单缸水冷四气门发动机，最大马力29.5匹约22kw，最大扭矩24nm，匹配滑动离合器。值得一提的是这台发动机并非原先200cc的扩缸版本，而是390cc的缩缸版本，同样具有1290?DUKE的缸头配气技术。有了390?ADV的经验，相信250?ADV的调教也不在话下，头顶着多年达喀尔拉力赛冠军的光环，也是车友们看重KTM?ADV车型的地方。

其它配置也与390?ADV共享，包括减震、刹车、摇臂等等主要硬件，而TFT彩色仪表、ABS防抱死等主流功能也不会缺席。14.5L的油箱容积、158kg干重（172kg湿重）应该也不会有太大浮动，但是855mm的坐高要做好心理准备哦。

排量的降低势必能带来更低的售价和用车成本，250?DUKE在国内的售价为3.5w左右，那么换壳成ADV之后，不超过4w的话，还是非常具有吸引力的。而且还有一个关键因素，除了排量，出去摩旅对轻量化的需求越来越高，在保证动力的前提下，自然是越轻便越好，KTM?250?ADV无疑是可以满足这部分车友的，要知道它可是比著名的DL250还要轻30kg左右哦。车友们，你对KTM这款“小小野驴”感兴趣吗？

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